ジムニーJA11の人気
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ジムニーJA11の人気は高く、一番流通していてジムニーといえばJA11といわれるほど誰もが想像するジムニーがジムニーJA11といえます。
私はJA11よりは、ジムニーJA22を購入したいと思っています。
ジムニーJA11VのWildWindを所有してますが、サスとギアの比率に疑問を持っています。どの用途がジムニーに合っているか、ですが
CCVでも街乗りでも、ジムニーJA11は中途半端な感じがします。
ジムニーJA22のギア比率はクロカンには不向きとなりますが、コイルショックの足はしなやかで、街乗りでは
別次元の乗り心地が特徴です。
ジムニーJA11では、低速で使用するギア比を重視しているため、道路を走っても最高速度は120キロが限界です。
リーフスプリングは現在の時代では無理があります。ジムニーはコイルを選択したほうが無難です。
ジムニーJA11を購入する場合は、その特性を十分理解しないと満足できないこともあります。
ジムニーJA11のオープンは、前面窓ガラスを倒すことが可能な最後のジムニーのため、
オープンが好きですと、選択肢としてはよい判断となります。
クロカン志向ならば、クローズドよりも低重心のオープンボディーは定番といえます。
ジムニーのオープンはかっこいいです。
ジムニーは欠点もさまざまにある自動車ですが、それを理解して購入するならジムニーJA11は魅力ある自動車です。
スピードが出ない、乗り心地が悪い、音がうるさい、実質二人乗り、横転する、などジムニーJA11に乗る覚悟は必要です。
ジムニーとシート
ジムニーのチャイルドシートですが、現行ジムニーにリーマンのピピかパミオかを取り付けている人がいますが、
スペース的にはぎりぎりの幅となります。
後部座席に取り付けていますが、後ろ向きの時は小柄な母親しか運転できないと思われます。
タカタneoは台座と座面が高いのが欠点であり、3ドアの自動車だと室内に乗り込まないと乗せるのが無理です。
ワゴンであっても、コンパクトなチャイルドシートの方が確実によいでしょう。
タカタですと、system3.0か、イオンモデルで改良型のシンフォニー3だと、台座が非常に低くなります。
取り付けは上級機種の方が楽ですが、しっかり取り付けることができれば、安価モデルでも安全性は心配いりません。